오펠 PSA는 제너럴 모터스 (GM)와 할인을 협상하고 싶어

프랑스 자동차 그룹은 미래 독일어 모델의 CO2 배출량에 대한 오도 된 주장

세계 | | 12시 17분에서 30.11.2017 필립 자크

La présidente de General Motors, Mary Barra, avec le patron du groupe PSA, Carlos Tavares, le 6 mars.

오펠 - 복스 홀 PSA 제너럴 모터스 (GM)의 인수는 쥐 경주를 실행 중입니다. 3 개월 계약의 종결 후, 미국 그룹에 거의 $ 13 억 지급 프랑스 그룹, 취득 두 개의 유럽 브랜드, 이미 원 개정하다 이 금액 아래로. 그것은 추구 것 500,000,000유로의 할인, 로이터 통신에 말했다, 11월 29일 (수요일).

PSA의 estime 있다 길에 미국의 거대한에 의해 잘못 인도되었다 왔다 CO 의 범위 개발 오펠과 복스 홀. 유럽 ​​규정에 따르면, 휴가 2021이 필요합니다 조정 임계 값을 초과 CO의 95g 상당한 벌금 킬로미터 당. 오늘날,이 임계 값 - PSA 및 펠 모두가 존중 - 130g의 CO로 설정킬로미터 당.

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앞으로, 제조 업체해야 지불 각 각 초과 그램 95 유로 자동차 유럽위원회 영리한 계산에 따르면, 관심. 이 법안은 대륙에 두 개 이상의 만대의 차량을 판매 그룹에 대한 유로의 수백만의 수십 또는 수백에 도달, 매우 빠르게 비행 할 수있다. 초기 개발 계획, 오펠 수 초과 4 ~ 10 그램 유럽 한계.

제너럴 모터스 (GM)는 문제를 알고 있었고 또한의 철수를 분명히했다유럽 그 규제 이유. 한편, 칼 토마스 노이만, 오펠의 전 CEO, 심지어 플래시의 전체 범위를 전기를 중기에 대한 약속을 발표했다. "이 문은 실제 계획에 근거하지 않았다", 소스는 말했다.

사실, 개선 의 CO 배출독일 제조업체는 Ampera-E, GM 팀이 개발 한 전기 자동차에 모든 것을 걸었습니다. 계획서 브랜드에 대한 10 000 판매 차량 당을 잃을 것이기 때문 "지속".

2021 Ecueil

3 색 제조 업체는 독일 제조업체의 미묘한 상황을 인식했다. GM은 리콜 직원 및 많은 전문가 및 변호사를 포함하여 강력한 실사 ""PSA는 과정을 주도하고있다 ". 우리는 상당한 정보 "를 제공했다. 정확한 충분하지 않습니다, 그것은 생각된다, 그러나, PSA.

2000 년 10 월, 오펠, 카를로스 타바레스, PSA 그룹의 머리의 새로운 전략 계획의 발표에서 말했다 : "우리는 회사가 벽 것을 깨달았다 [궤도 CO 관한] 은 "폐쇄" "후 몇 일 구속. 그는 또한 독일을 누릅니다 말했다 : 우리가 오펠 제너럴 모터스 (GM)를 구입하면 "그들은 우리에게 달의 반대편을 표시하지 않았습니다. "

2021의 함정을 피하기 위해, 오펠의 새로운 전략적 계획의 코르사, 하나 등 4 개 모델의 단기 대전을 제공합니다 자동차 베스트 셀러 브랜드입니다.

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한편, 프랑스 그룹은 것입니다 가속 개선 엔진 프랑스어 기술의 독일 차량에 의해 채택. 무엇을 할 수 증가 십억유로 필요한 투자. 동시에, 사자 브랜드의 희망 재협상 독일 그룹의 구입 가격을 낮출 수 있습니다. "어떤 인수에서는 가격 조정 조항이있다"한 관찰자는 말한다.

A la 증권 거래소상황은 우려를 제기한다. 11 월 초부터 액션 PSA는 개막식에서, EUR 17.60로 13 % 목요일, 11월 (30)를 용융. 장 - 밥 티스트 드 샤 티용, PSA의 CFO 수요일 만난 JP 모건 분석가들은 그러나 메모를 선동하지 않음 소문 유지 오펠 PSA 그룹의 통합에 대한 환자. 그들에 따르면, 진행의 측면에서 시너지 효과 전략 계획에서 제공하는 것보다 더 빠른 것이다.

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