라틴 아메리카가 작동하는 가정 또는 그 반대로 여행을 하루에 3-4 시간을 잃을 수 있습니다. 이 전문가에 따르면, 당신에게 월급의 2 시간에 해당하는 비용을 수 있습니다.

이동 시간과 오염 지역의 다른 도시의와 협력하여 일부의 문제를 완화하려면 세계 은행 (World Bank)발전 시스템의 이동을위한 전용 라인을 따라 방송국을 가짐으로써, 지하철 시스템에서 사용되는 절차와 유사한 속도 탑승 및 전송을 용이 간선 급행 버스 체계를 가지고 광 레일.

이러한 대중 교통 시스템은 포괄적 인 개발을 촉진함으로써 지역의 오염과 온실 가스 배출을 줄일 수 있습니다. 멕시코에서, 예를 들어, 시스템 버스 철도는 멕시코의 수도의 첫 번째 대중 교통 회랑 지역이었다. 수요가 2012 년 말에 인해, 시스템은 30 만 명 이상의 매일 여행의 피크에 도달했다. 콜롬비아에서, TransMilenio 그것은 138 개 스테이션과 분리 버스 노선의 84km 매일 2 명 백만 이상의 승객을 수송 있습니다.

리마, 페루, 수도권 그것은 환경에 상기 공동, 제 시스템 동작 영역 천연 가스 자동차이다. 이 시스템은 2010 년에 운영되었고, 온실 가스의 26,500t을 감소하는 것과 790 오래되고 오염 버스의 제거를 허용했다.

그러나 페루의 수도를 들어, 빠른 버스 시스템은 시작에 불과합니다. 라인 1 고가 철도는 리마에서 처음으로 지하철 이미 경로 작동합니다. 그것은 2011 년에 작업을 시작했고, 현재 산 후안 드 Lurigancho, 자본의 가장 인구가 많은 지역을 포함 긴 30km에 걸쳐 10 개 이상의 만 명의이 도시의 11 개 지역을 연결합니다.

도시 교통을 완화 계속하고 구축을 시작하려면 지하철 2 호선, 어느 27 개 역이있을 것이다, 심지어 피크 시간에서 45 분 동안 27 킬로미터의 지역을 커버합니다. 그는 말한다 "운영, 통합되면, 라인 두 사람은, 하루에 60 만 명 이상의 승객을 수행한다" 아이린 포타발스세계 은행의 도시 교통 전문가.

비디오 높은 생산성, 더 많은 고용 기회와 환경 보호를 포함한 메트로 드 리마의 장점 중 일부가 표시됩니다.

훌리오 세사르 캐스마 그것은 온라인 생산자 세계 은행 (World Bank)입니다

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