Lyft's self-driving BMW 5 Series sedan.
Lyft's self-driving BMW 5 Series sedan.
이미지 : 피트 Pachal / 셔블

자가 운전 Lyft 차에 타는 것은 당신이 기대하는 것보다 훨씬 더 재미있다. 하지만 정말 점입니다.

The ride, which I took on the streets of Las Vegas at the outset of CES 2018, was only remarkable in how mundane it was. Turns, lane changes, braking for red lights, accelerating for green — it was all pretty much the same as if a human were doing the driving. Well, if it weren’t for the display on the dash showing a LiDAR-constructed view of the streets around us, and the robotic female voice that would occasionally chime in with a “lane change checking” or some other status update.

드라이브는 친절한 운전 기사 같은 느낌 : - 자사의 플랫폼 파트너, APTIV (이전 델파이)에 의해 개발 - 너무 인상적입니다 그리고 이것은 Lyft는 과시자가 운전 경험하는 이유이다. 구동 스타일은 확실히 승객에 매우 집중했다 : 오래된 녹색 빛을하거나 예를 들어, 트래픽을 따라 잡기에는 갑자기 가속도가 없었다.

How you begin a self-driving ride with Lyft

당신은 Lyft와 자기 운전 타고을 시작하는 방법

이미지 : 피트 Pachal / 셔블

그러나 그것은 매우도했다 사람의: When waiting for oncoming traffic to thin out so it could perform a U-turn, the car didn’t just position itself in the left turning lane and stop. It moved forward a bit, waited, then after a few seconds moved a bit more, turned the wheel slightly, then crept up a little more as the last couple of cars whizzed by, then did the full turn after they passed. If I didn’t know better, I would have suspected the human safety driver, who by law needs to “spot” the wheel with his hands, was the one driving.

즉, 디자인의, APTIV의 리 바우어는 말했다. 자가 운전 프로파일을 개발, 그것은 자동차 내부의 사람들이 실제로 생산 될 수 있도록 타고 최대한 부드럽게했다 확인하고, 승객 경험에 대한 모든 것을 최적화.

"당신이 승객 운전자로부터 사고 방식을 전환 할 때, 경험이 다를 수있다"바우어는 말했다. "당신은 당신이 구동 될 원하는 것보다 당신의 차 다른 드라이브."

That became even clearer to me later in the day, when I transitioned back to a regular Vegas cab, and, in the midst of architecting a particularly nuanced tweet, the driver took a hard left turn to beat some oncoming traffic. The force of the turn took me out of the moment, breaking my flow. Where’s a robot when you need it?

안전과 편안함을 위해 - - 좋아, 그럼 자기 자동차 운전은 더 나은 행동 할 수 있지만 그들은 항상 이상한 기계 모자와 함께 차를 같이해야합니까? APTIV은 상대적으로 눈에 거슬리지 방식으로 차량의 몸에 센서를 통합도가 진전을 보이고있다. Lyft는자가 운전 BMW 5 시리즈 라이다, 레이더 등의 서로 다른 두 종류의로드, 여전히 관리하는 차, 뭔가 같이하는 동안 동네 짱의자가 운전 볼보그들의 카메라 - 라덴 기계 모자와 함께 주장 할 수 없습니다.

The front grill of the car houses the long-range LiDAR. Short-range LiDAR is beneath

자동차의 전면 그릴은 장거리 라이다를 수용. 단거리 라이다는 아래에있다

이미지 : 피트 Pachal / 셔블.

More LiDAR (dark rectangle) and radar (white rectangle).

더 라이다 (어두운 사각형) 및 레이더 (흰색 사각형).

이미지 : 피트 Pachal / 셔블

Lyft는 이미 보스턴에서 진행자가 운전 시험이 있지만, CES에서 그것은 라스 베이거스 컨벤션 센터의 5백50야드 내 Lyft 앱 사람에게 서비스를 사용할 수 있도록합니다. 당신이 가까이 될 일이, 그리고 자동차를 사용할 수있는 경우 1월 9일 시작, Lyft는 승객에게자가 운전 타고 할 수있는 옵션을 제공합니다.

그들이 정상을 찾고 차를보고 꽤 예측 타고 나면, 그들은 문제가 그것에 대해 흥분을 가질 수 있지만 그것은 확실히 미래의 맛입니다.

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