지방 법원 번호 마나 코르 (마요르카)의 4 이른바 'dieselgate'폭스 바겐에 의해 영향을받는 차량의 2012 년 만들어 판매를 취소하고 제조자와 영향에 1만9천3백78유로 가격을 지불하는 판매자를 비난하고있다 동쪽으로 차를 돌아갑니다.

그들은 사람들에게 보상이 영향을받은 법원을 인식 한대로 소비 마르티네즈 - 블랑코 Abogados의 지배 부분적으로지지 소송 전문 회사, 그것은 해상도가 "지금까지 많이 스페인의 선구자라고 성명을 표시하고있다 500유로 차량 값의 10 % 사이. "

원고는 마나 코르에서 공식 판매점 년 12 월 2012 년 차량 스코다 예티를 구입했습니다.

제조사 및 판매자에 대한 소송은 차량이 'dieselgate'소프트웨어 구성 엔진으로 알려진 "사기 연습"에 의해 영향을받는 디젤 엔진이 있음을 나타냅니다 있도록 아산화 질소의 배출 (질소 산화물) 한계는 유럽 규정을 설립하지만, 실제 주행에서 초과 조정합니다.

피해자는 불법 소프트웨어의 존재와 배출량의 정확한 수준에 대한 정보를 생략 "현혹되었다"판매는 것을 주장했다. 그는 판매의 무효 선언을 요구하거나 계약은 기본, 차량의 감가 상각, 도덕적 손상 및 금융 비용 15,000 유로의 보상에 의해 해결됩니다.

선고에서, 판사는 차량이 특히 "환경에 대한 큰 우려"에 대한 응답으로 광고하지만 판매 계약이 NOx 배출의 수준에 대한 정보가 포함되지 않았다고 말했다.

그는 감독이 모델은 특정 낮은 전력 소비에 직면 바퀴와 데크를 장착하고, 거의 판매했다 것을 추가합니다.

판사에 따르면, 판매의 부족은 "대부분의 사용자의 구매의 주된 이유 스코다 예티 Greenline에서 오염 물질 배출의 낮은 수준이었다 결론에 이르게하고, 차량의 다른 특징은 다른 사람에 대한 충분한 매력이 없었다 잠재적 인 구매자는 생태 학적 기준에 따라 이동하지. "

첫 번째 인스턴스 번호 판사는 마나 코르의 4가 판매 된 차량의 배출량은 시장에서 대부분의 다른 차량보다 낮은 것을 결론, 그래서는 판매의 폐지의 작용을 모두 성공할 수있다 계약의 해지.

그는이 재구성되어 있지만, 그래서 차량이 5 년 이상 57,000km의 변경된 소프트웨어 실행 된 것을 추가 "가스 배출량 전에 생산 해결할되지 않을 수 있습니다."

판사는 이렇게 무효 선언, 요청이 신청자의 경제적 이익을 더 만족 동작합니다지지 할 것을 판결했다.

판결에 따르면, 그는 주로 차량의 선택에 상승 준 조건 중 하나에 구매자 "용서할 오류"에 동의한다.

판사는 제조 업체와 2012 년부터 19,378.11 유로, 법적 이익에 지불 한 금액을 환불하는 판매자 및 차량을 반환하는 구매자를 비난한다. 판결에 대해 항소 할.

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