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Vue aérienne d'une bicyclette de cimetière extérieur Hangzhou, Chine

services de partage de vélos promis d'être la meilleure solution aux problèmes de la circulation et la pollution atmosphérique qui compliquent la vie des millions de personnes qui habitent la mégalopole de la Chine. Mais, comme il arrive souvent dans de nombreux cas, ce qui peut fonctionner avec succès dans un contexte donné, parfois ne réussit pas platement lorsque vous essayez d'appliquer dans un autre domaine.

Tel est le cas des programmes qui permettent de louer un vélo dans différentes parties de la ville pour l'utiliser pendant quelques minutes plus tard les déposer à une station près de la destination finale. Alors que des villes comme Amsterdam et Copenhague année sont situés première année dans le classement qui mettent en valeur les villes les plus sympathiques avec les cyclistes, la situation ailleurs est diamétralement opposé.

L'industrie des bicyclettes commune en Chine a connu une explosion dans la dernière décennie

Dans le cas de la Chine, où une classe moyenne en plein essor de la croissance imparable, les valeurs d'acquérir la première voiture familiale pour traverser la ville en dépit des embouteillages constants et l'effet négatif de la circulation de centaines de milliers de véhicules sur la qualité de l'air, la situation est loin d'être le plus proche de l'idéal qui vit dans différentes parties de l'Europe.

la ville de Xiamen est l'un des exemples les plus notoires de l'échec des systèmes de partage de vélos, où aujourd'hui doit faire face à des cimetières réels véhicules à deux roues parce que les utilisateurs les abandonnent tout simplement dans les rues, les trottoirs, les places publiques et nulle part ailleurs ils trouvent, Génération de véritables montagnes de bicyclettes inutilisées accumulées.

Les employés des gouvernements locaux ont la tâche difficile d'accumuler des bicyclettes sur les sites destinés au stockage

La police a été obligée d'effectuer des tâches de collecte pharaoniques pour les emmener à différents endroits spécialement destinés à l'accumulation. Le problème a surgi lorsque plusieurs entreprises ont commencé à offrir les coureurs la possibilité de quitter leurs vélos loués où vous voulez, sans avoir à passer spécifiquement à une station de retour.

Le système distribue avec les centres de collecte et de livraison permet aux utilisateurs de verrouiller et déverrouiller la bicyclette par l'application, peu importe si elles sont accrochés à un poste de station pour le stationnement ou non. Que promis initialement pour libérer les motards points fixes en arrière et se rapprocher de leur destination finale est devenu un véritable casse-tête pour les autorités et les résidents.

L'agence de nouvelles de l'État chinois a récemment rapporté que le nombre de plaintes des voisins liés à vélos abandonnés est telle que les autorités ont commencé à boucler directement des centaines de vélos ensemble pour éviter une nouvelle accumulation former davantage de pôles. Les membres des deux le gouvernement local et au niveau national ont commencé à inciter les entreprises à bicyclettes partagées prendre des mesures concrètes contre la menace d'être sévèrement punis.

En dépit de la prolifération des vélos cimetières, véhicules à deux roues demeurent fondamentales pour la mobilité urbaine de millions de Chinois

Les fonctionnaires de la ville méridionale de Shenzhen avec les membres du comité des transports locaux et l'administration urbaine sommés représentants des entreprises telles que Mobike et Ofo, deux des principaux acteurs du partage de vélo, pour discuter des solutions possibles à un problème qui est hors de contrôle.

Tel que rapporté par le Sud China Morning Post, des dizaines d'entreprises qui louent des vélos grâce à une application pour téléphone intelligent ont émergé autour des grandes villes, Qui a attiré plus de 2 milliards de dollars dans des fonds les 18 derniers mois et l'industrie est devenu l'un des plus attractifs pour les investisseurs privés.

La haute bicisenda Xiamen est devenu le plus grand avec une capacité au monde pour 2.000 vélos qui circulent simultanément

Plusieurs villes chinoises ont commencé à mettre en œuvre leurs propres règlements sur les vélos partagés, tout a été interdit de nombreuses entreprises continuent à ajouter plus d'unités pour servir jusqu'à résoudre le problème urgent de l'abandon.

Il y a seulement quelques jours le démarrage Bluegogo, troisième plus grand du pays avec 20 millions d'utilisateurs enregistrés au cours de son apogée, a annoncé qu'elle fermerait ses portes faute d'investissements étrangers, Qui prévoirait un résultat similaire pour les autres géants sauf si nécessaire de remettre l'industrie sur l'action de la piste.

D'autres systèmes de partage de vélos qui distribuent les stations de retour ont échoué et ont dû être interdit dans des villes comme LondresAlors que San Francisco, New York et Washington cherchent à faire un essai la méthode controversée.

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