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¿Quién es poner dinero abajo para un semi Tesla?

Camión no se debe por lo menos durante 2 años, pero estas empresas están buscando adoptar anticipadamente.

Agrandar / Vista lateral de un semi Tesla.
Megan Geuss

La semana pasada, El periodico de Wall Street informaron que Walmart, JB Hunt Servicios de transporte, y Ryder System Inc. habían colocado depósitos para reservar la primera Tesla semifinales. El martes, naviera alemana DHL anunció que, también, sería colocar depósitos de reserva con Tesla para 10 camiones. Esta semana, el WSJ también informó de que depósitos de reserva para el semi habían saltado desde $ 5,000 a $ 20,000.

Las empresas serán los primeros en adoptar el camión totalmente eléctrico que Tesla anunció a mediados de noviembre. Sobre el papel, las especificaciones de los semi-parecen impresionantes apenas la semana pasada, Tesla publicado “precios esperados” que superaron las expectativas. La compañía parece tener como objetivo $ 150.000 para un camión con un rango de 300 millas y $ 180.000 un camión con un rango de 500 millas, con los dos camiones que saldrá en 2019. Dicho esto, los precios pueden cambiar, y Tesla no tiene una gran trayectoria con el cumplimiento de plazos.

También hay que recordar que las especificaciones / línea de productos puede cambiar, también. Cuando el Powerwall se anunció en 2015, Telsa ofreció una “batería de reserva” a 10 kWh y una batería de “ciclo diario” en 7kWh. Pero la batería de 10 kWh fue eliminado poco después de que la compañía comenzó a entregar sus baterías.

En cualquier caso, una serie de compañías de transporte están señalando su voluntad de poner a prueba el camión cuando se sale de la línea de producción. Walmart, que se ha comprometido a eliminar un gigaton de las emisiones de su cadena de suministro por 2030, Ordenó a cinco semifinales eléctricos Tesla para su flota de Estados Unidos y 10 para su flota de Canadá, la WSJ reportado. (Walmart tiene también experimentado con otros tipos de carretillas elevadoras nuevas tecnologías como pilas de combustible PowerPlug.)

DHL dijo que iba a pedir 10 Semis. De acuerdo con la WSJ, Que planea usar los camiones de “entregas a los clientes el mismo día en las principales ciudades de Estados Unidos,” a la vez que las pruebas de los camiones para la comodidad y la seguridad del conductor en trayectos más largos. Otra empresa canadiense Logística, Fortigo servicios de carga, también dijo a la diario que había colocado una reserva para una semi.

Ni JB Hunt ni Ryder System Inc. especifican cuántos Semis Tesla que preordenado, pero JB Hunt dijo que sería probable que utilice los camiones para apoyar rutas de la Costa Oeste locales.

Junto con el anuncio semi principios de este mes, Tesla también dijo que estaba trabajando en la tecnología de energía solar “megacharger”, que podría ser instalado en los terminales de la ruta de transporte para permitir que un semi para cargar hasta 400 millas en 30 minutos. Si Tesla entrega, tal sistema podría proporcionar un incentivo para que más minoristas y empresas de logística para dar el paso en un par de camiones de probar.

Por supuesto, otras empresas ya están construyendo camiones limpios, por lo que Tesla tiene competencia en este frente. Cummins ha anunciado recientemente una gama de 100 millas camión eléctrico con la opción de un generador diesel adicional para aumentar su gama. UPS también compró una serie de De corto alcance camiones Daimler eléctricas para hacer las entregas locales. El hidrógeno inicio de pila de combustible Nikola Motor Company ha anunciado también un semi basada en células de combustibleY en el Puerto de Long Beach, Siemens es poner a prueba un sistema de catenaria eléctrica para los camiones para reducir las emisiones de puerto.

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