El presidente de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, presenta el plan...

ILAI, Inversiones Líneas Aéreas Internacionales, la sociedad de los propietarios de Air Nostrum, ha acelerado su proceso de diversificación. Esta compañía, creada en octubre de 2014 por los socios de Air Nostrum, se dedica al diseño, gestión y control de nuevos proyectos e inversiones, así como a labores de consultoría para esas sociedades. En la práctica, se crea un grupo que, además del transporte aéreo, entra en extinción de incendios, leasing de aeronaves, se refuerza en mantenimiento y aspira al transporte ferroviario. Además, acaba de comprar una aerolínea en Malta.

Carlos Bertomeu, en rueda de prensa, ha explicado que ILAI tiene como objetivo convertirse en una plataforma de servicios para un conjunto de empresas que tienen actividades relacionadas con la aviación o con el transporte de pasajeros.

Los socios de ILAI son propietarios de un lessor (arrendador de aviones) en Irlanda, Saimer, cuyo objeto es el leasing de aeronaves y el suministro de flota a operadores aéreos. La sociedad inició su actividad en 2015 con tres aviones, actualmente dispone de ocho y en breve tendrá a su disposición diez.

La sociedad Planificación y Soluciones Aéreas (PLYSA) nació en agosto de 2016 para entrar en el mercado de la extinción de incendios. La iniciativa surge a partir de la constatación de que ese sector precisa una renovación en todos sus aspectos (flota, operativa, training, innovación). La dilatada experiencia de Air Nostrum en la operación y el mantenimiento de aviones impulsó a sus socios a fundar PLYSA para contribuir a la protección del medio ambiente, desde la fase de la prevención hasta la de extinción de incendios forestales.

En esta primera etapa se han invertido ocho millones de euros en el proyecto. La empresa está realizando contrataciones de pilotos y ha adquirido seis aeronaves: un Air Tractor AT401 y cinco Thrush 710P. El primer avión ya se ha incorporado y el resto irán llegando entre enero y junio de 2018.

Internacional

La aerolínea regional Amaszonas del Paraguay ha integrado este año en su accionariado al lessor canadiense Avmax, la compañía con mayor número de reactores CRJ200 del mundo.

Amaszonas del Paraguay opera con tres reactores CRJ200 y está prevista la entrada de una cuarta aeronave en las próximas semanas. Actualmente vuela a Asunción, Ciudad del Este, Buenos Aires y Montevideo. Con la entrada del nuevo socio va a acometer un plan de expansión por el Cono Sur.

También en Paraguay tiene su sede ANTA, el primer taller de mantenimiento de ILAI fuera de España. La compañía está estudiando la construcción en 2018 de un hangar de mantenimiento de más de 5.000 metros cuadrados en la capital paraguaya, Asunción.

En Argentina, Flyest Líneas Aéreas ha iniciado este año la operación en régimen de chárter con aviones CRJ200 para dar servicio fundamentalmente a equipos de fútbol, turoperadores y clientes corporativos; aunque también operará rutas regulares, en breve lo hará entre Buenos Aires y Montevideo.

Hibernian Airlines es una compañía radicada en Irlanda especializada en ofrecer servicios de wet lease (arrendamiento de aeronaves con tripulación) a aerolíneas del centro y norte de Europa. La sociedad se constituye con una organización preparada para responder a los requerimientos de nuevos clientes en zonas con gran potencial pero que hasta ahora no estaban suficientemente explotadas.

El soporte técnico y el mantenimiento de las aeronaves de esta compañía se contratarán con Air Nostrum.

Compra en Malta

Dentro del pan de diversificación geográfica del grupo se enmarca la reciente adquisición del 51% de Medavia, una aerolínea regional con base en el aeropuerto de La Valeta, en Malta, que se dedica fundamentalmente a vuelos chárter y corporativos, aunque también tiene operación regular.

Con la adquisición del 51% de Medavia, se busca potenciar la presencia del grupo en el sur de Europa y el norte de África. En la actualidad Medavia posee cuatro aviones turbohélices y entre sus clientes se encuentran BP, Exxon, Rockwell Collins, Naciones Unidas y Cruz Roja, entre otros.

Intermodalidad de Levante SA (ILSA) es un operador ferroviario de pasajeros que pretende acceder al mercado de la alta velocidad en España con el objetivo de funcionar como operador intermodal (tren + avión).

Actualmente ILSA está negociando la entrada de nuevos socios y analizando un pedido de trenes para iniciar operaciones a partir de diciembre de 2020, cuando se liberalicen los mercados ferroviarios domésticos.

El buque insignia

Air Nostrum, por su parte, sigue creciendo. La operación regular bajo la marca Iberia Regional mantiene su tendencia positiva y espera cerrar este ejercicio con 451 millones de euros de cifra de negocio, lo que supone un avance de un 6% con respecto al año anterior. En cuanto a la división de vuelos chárter, esta ha aumentado un 40% las ventas este año.

El incremento de demanda registrado en el mercado aeronáutico ha decidido a Air Nostrum a extender el alquiler de los cinco CRJ900 a los que en principio pensaba dar salida este año, por lo cual la previsión de flota que para 2018 era de 42 aviones pasará a ser de 48 aeronaves. Además, en los últimos meses la compañía ha contratado 20 pilotos y ha ascendido a comandantes a otros seis.

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