Imagen area de la factora de Ford en Almussafes (Valencia) y del...

La factoría de Almussafes arrancará el año fabricando en torno a un centenar de unidades menos y no renovará 150 empleos eventuales, además de plantear la salida de parte de los 300 temporales que contrató en 2015.

El tirón productivo de la factoría de Almussafes en el último trimestre de este año no se mantendrá el próximo año, al menos según la planificación inicial de Ford que hoy ha comunicado al comité de empresa de la factoría.

La planta incrementó en algo más de cien coches diarios su producción tras el verano, que se sitúa actualmente en 1.940 unidades, muy cerca del máximo productivo de la instalación valenciana. Sin embargo para el próximo año prevé volver al nivel anterior, en torno a 1.800 coches con entre 100 y 140 unidades menos.

De esta forma, la producción podría estar en niveles de 2016, cuando el acumulado anual se situó en 396.000 unidades, frente a las cerca de 410.000 previstas para este año.

Según comunicó la dirección a los sindicatos, eso supondrá que no se renovarán los 150 empleos eventuales que se incorporaron a finales del verano. Incluso se plantea que también saldrán parte de los 300 trabajadores temporales que se firmaron en 2015 para hacer frente al incremento de la carga de trabajo, aunque aún no se ha cuantificado la cifra en ese caso.

La factoría automovilística emplea actualmente a 8.000 trabajadores.

Hay que recordar que Ford planifica su producción cada trimestre en función de la demanda, fundamentalmente del mercado europeo que abastece, por lo que esta planificación puede cambiar a lo largo del año.

Según explicó Carlos Faubel, secretario de UGT en la planta de Almussafes, la intención del comité de empresa es intentar garantizar la continuidad de la totalidad de los temporales que llevan casi tres años en la compañía.

Además, la dirección y los sindicatos comenzarán a negociar la próxima semana el marco laboral para los próximos años. Según Faubel, la intención es dejar claras las condiciones hasta 2020-2021 en que se tiene que decidir el futuro de las nuevas versiones de los modelos que produce actualmente Valencia, salvo el Kuga que la multinacional ya ha confirmado con 750 millones de inversión.

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