Miércoles, 24 de enero 2018
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Así es como los pilotos compensan el tiempo perdido en los vuelos retrasados

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avión unsplash tim gouw No hay nada más frustrante que estar atrapado en la pista cuando se sabe que se supone que estar en el aire. Unsplash / Tim Gouw

  • Todo el mundo ha experimentado la frustración de esperar a que un vuelo con retraso.
  • Pero el afeitado esos minutos extra fuera de la duración del vuelo no es tan simple como volar más rápido.
  • En cambio, los pilotos pueden literalmente “cortar las esquinas” en la ruta.
  • Estación y del viento caminos llamados “corrientes en chorro” también tienen un efecto sobre la duración de un vuelo.

A veces los retrasos de vuelo y se acumulan causar un efecto dominó, Haciendo retroceder los horarios de los vuelos tarde y la noche - la cual, para cualquiera que haya experimentado, puede ser muy frustrante.

Una vez que ya estás a bordo y listo para el despegue, el piloto podría anunciar que van a tratar de “recuperar el tiempo perdido” durante el vuelo.

Pero el afeitado un tiempo de descanso no es un simple como volar más rápido. Los pilotos tienen que atenerse a las normas de tráfico aéreo, los límites de velocidad, y la ruta establecida en su lugar.

Patrick Smith, un piloto de avión y anfitrión de El piloto pida, dicho Correo diario que la forma más común para que los pilotos se afeitan un tiempo libre de su duración del vuelo es simplemente acortando su ruta.

Explicó que las rutas de vuelo entre aeropuertos no son líneas rectas por lo general, pero una, ruta teje indirecta que forma un “patrón de unir los puntos del tipo que sigue a una larga serie de puntos de referencia.”

Si los pilotos están cortos de tiempo, puede ser que pida el control si pueden, literalmente, cortar algunas esquinas o saltarse algunos de los puntos de referencia. Si lo hace, explicó, “a veces puede guardar varios minutos.”

avión ala unsplash ross parmly control del tráfico aéreo permite planificar las rutas y los horarios como todo lo que quieran, pero en el día siempre se reduce al viento. Unsplash / Ross Parmly

Si bien esta solución rápida es ideal para viajes cortos, otro piloto anónimo explicó al Daily Mail que recuperar el tiempo perdido es mucho más complicado en los viajes de larga distancia.

Simplemente “acelerar” no es una opción debido al efecto drástico que esto tendría en el consumo de combustible.

Mientras que el B787 Dreamliner está destinado a volar en torno a 640 a 647 mph a nivel del mar, por ejemplo, el arranque de este hasta alrededor de 654 mph (sólo 7 mph más rápido) aumentará el consumo de combustible de la aeronave en alrededor de 500-1000kg - un coste enorme para afeitar algunos minutos de un vuelo de larga distancia.

Del mismo modo, el piloto también explicó que el avión puede llegar tarde, incluso cuando se las arreglan para salir a tiempo. Esto no se debe a la velocidad o la ruta, pero causado por el movimiento natural del aire, el viento y las fuertes vientos caminos que rodean el mundo, llamadas corrientes en chorro.

“En larga distancia, la situación es más compleja”, explicó Smith.

“[Vuelo] horarios tienen que adivinar lo que los sistemas de la corriente en chorro en todo el mundo va a hacer en cada estación y construir un itinerario de acuerdo. A veces los sistemas meteorológicos del mundo serán diferentes ‘en el día’ y por lo tanto es posible salir de Londres el tiempo y todavía llegar media hora más temprano “.

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